氣動帶手動閘閥

氣動帶手動閘閥介紹：

氣動帶手動楔式閘閥是具有氣動執行機構（雙層氣缸，並帶有緩衝(chong) 機構）和手動及其保護機構（手動和可自鎖的氣動-手動轉換裝置）的低支架明杆閘閥。該閥由於(yu) 采用雙層氣缸結構，其與(yu) 單氣缸式氣動閘閥相比，提升力增大了一倍。這就從(cong) 根本上解決(jue) 了單氣缸氣動閘閥的某些閥體(ti) 內(nei) 楔死而打不開的弊病。而且，由於(yu) 該閥具備緩衝(chong) 機構，能有效地減速輕了關(guan) 閉閥門時，由於(yu) 活塞下行衝(chong) 擊而造成的閥板車密封麵和閥體(ti) 密封麵的磨損，同時，也能避免閘板卡死的現象。為(wei) 了配合用戶實現操作自動化，本公司除供應本係列產(chan) 品之外，還可單獨提供包括支架在內(nei) 的氣缸體(ti) ，幫助用戶對已有的種類繁多的手動閘閥進行改造，將雙缸氣動執行機構部分安裝在手動閘閥的閥體(ti) 大蓋上，即可構成雙缸式氣動-手動兩(liang) 用閘閥。由於(yu) 其技術先進，性能可靠，操作切換和維修方便，已被石油、化工、冶金、電力、海運等部門作為(wei) 輸送氣體(ti) 、液體(ti) 介質的管道開閉裝置而廣泛使用。

氣動帶手動閘閥結構原理：

1、 閘閥開啟前階段：上層氣缸的活塞（以下簡稱上活塞）和下層氣缸的活塞（以下簡稱下活塞）同時受力，閥杆在上、下活塞的推動下，以單活塞近二倍的提升力，克服閘板密封麵和閥體(ti) 密封麵之間的大靜磨擦力，帶動閘板上升。壓縮空氣由上氣缸的下氣室，經由設置在隔板的特定通道，通過連通管，到達下氣缸的下氣室，推動上下活塞同時工作。下氣缸上氣室中的氣體(ti) ，經過設置在隔板內(nei) 的另一特定通道。暢通無阻的排出氣缸體(ti) 外。
2、 閘閥開啟的後階段：在閘板稍稍開啟以後，下活塞就運行到了上死點，閘板在上活塞的帶動下，繼續提升，直至到了全開位置。
3、 閘閥關(guan) 閉的前階段：在上活塞的推動下，閘板離開全開位置，開始下降。
4、 閘板關(guan) 閉的後階段：當上活塞碰到下活塞凸台，並帶動下活塞一起繼續下降時，由於(yu) 下氣缸上氣室的進氣通道和下氣缸下氣室的排氣通道設有阻礙，明顯地減慢了下行的速度，進至閘板下降到了全關(guan) 位置。減緩閘板下行的衝(chong) 擊，自行可關(guan) 嚴(yan) 閥門，又不使閥板楔得過緊，同時，還保護了密封麵，免受猛烈衝(chong) 擊而損壞。